Di Cina, 115 Juta Dapat Mobil Listrik

Cina | kabarindoraya.com

Cina telah berhasil menjual lebih banyak mobil listrik di belahan dunia manapun saat ini. Khususnya model mobil listrik merek lokal yang lebih murah dan memiliki jangkauan lebih pendek daripada yang ditawarkan oleh produsen asing seperti Tesla dan Nissan.

Mobil listrik Cina disubsidi oleh pemerintah Cina sebagai bagian dari kebijakan Beijing untuk membangun kepemimpinan global dalam berkendara energi bersih.

Cina telah menghabiskan miliaran dolar untuk mensubsidi perusahaan termasuk Warren Buffett yang didukung BYD dan BAIC motor dalam mencapai produksi skala besar kendaraan plug-in. Kendaraan EVS (Electric Vehicle System) telah digunakan sebagai armada taksi dan mobil di kantor pemerintahan.

Penjualan baterai listrik dan plug-in hibrida meningkat 60 persen pada Januari-November 2016, untuk 402.000 kendaraan. Pada tahun 2020, Cina ingin 5 juta mobil plug-in di jalan-jalan tersebut.

Mobil listrik EVS tidak memiliki banyak kejutan namun lebih menjual dari sisi harga ketimbang mobil listrik mewah seperti Tesla.

Di Shanghai tahun lalu, mobil listrik dua pintu listrik merk Chery EQ dijual sekitar 60.000 yuan atau Rp 115 juta setelah disubsidi. Tanpa subsidi, EQ akan mendapat biaya tambahan 100.000 yuan atau Rp 192 juta bahkan lebih. Pada pameran mobil Detroit minggu ini, General Motors memamerkan Bolt EV terbarunya, yang dibanderol sekitar $ 30.000 atau Rp 399 juta setelah dikenai pajak federal.

“Mobil EV yang sangat murah (di Cina), anda hanya akan menghabiskan sedikit uang untuk membeli mobil. Jika Anda hanya pergi untuk bekerja atau menggunakan EV di kota, itu OK … untuk menggunakan dalam 100 km,” kata Xie Chao, yang bekerja untuk sebuah perusahaan kimia di Shanghai.

Xie mengatakan ia telah membeli tiga EVS sejak 2015 dari Anhui Jianghuai Automobile iEV4, sebuah BAIC EV160 dan Geely Automobile Emgrand EV. Satu untuk dia pakai, satu untuk istri dan satu lagi disewakan.

Kebanyakan mobil listrik Cina datang dengan spesifikasi yang mirip, sehingga harga adalah faktor penentu, kata Dawei Zhang, CEO EVBuy, dealer. EQ telah menjadi top seller dalam beberapa bulan terakhir, dengan kualitas cukup layak dengan harga murah, katanya.

“Ini adalah alat transportasi. Ini murni untuk mobilitas bukan untuk pamer, memiliki mobil besar untuk semua keluarga, atau untuk setiap faktor teknologi,” tambahnya.

Beberapa pembeli EV di Beijing dan Shanghai mengatakan mereka membeli kendaraan plug-in terutama untuk memudahkan mendapatkan plat nomor. Setengah lusin kota terbesar China ketat mengontrol plat nomor untuk mobil bensin tradisional, tetapi mudah diperoleh untuk kendaraan EV.

“Aku pasti tidak mampu membayar harga 300,000-600,000 yuan dan mewah bergaya Tesla atau Denza,” kata Qu Lijian, seorang pekerja pemerintah 31-tahun di Beijing, yang akhirnya memilih untuk BYD Qin mobil listrik murni.

Denza adalah merek Cina yang diproduksi oleh perusahaan patungan antara BYD dan Daimler. Produsen EV lokal memiliki, bantuan subsidi, mampu membangun skala ekonomi, menekan biaya per unit dan memungkinkan mereka untuk menghabiskan lebih banyak pada penelitian dan pengembangan, Li Yunfei, wakil kepala BYD branding dan public relations, seperti dikutip dari Reuters.

“Pada tahun 2020, China akan memiliki subsidi, dengan skala yang lebih luas dan penurunan biaya. Konsumen akan mendapat harga yang lebih murah,” katanya. Nampaknya Cina akan segera meraih keuntungan dengan penggunaan mobil listrik.n Herry Keating